前段时间，关于「玻璃纤维」对健康的争议刚在国内发酵，「碳纤维」作为另一个“高功能纤维”的宗族成员，也受到了“侧重重视”。

  近来，欧盟正在评论碳纤维这样一种资料的风险性，有人提议将碳纤维列入“风险物质清单”。假如该法案经过，最快将在2029年制止该资料用于轿车制作，其影响巨大，究竟碳纤维全球运用量的20%都在轿车制作业。

  碳纤维作为分量轻、强度高、耐腐蚀、减震功能优异的复合资料，在跑车、赛车，乃至电动车品牌中极为常见。

  可是，碳纤维和玻璃纤维相似，都是由十分细的纤维复合组成。当这些细微纤维开裂或磨损时，它们会碎裂成极端细小的碎屑或颗粒，这些颗粒能够随空气吸附在皮肤外表或进入呼吸道。一起，这些碎屑还十分尖利，当扎入皮肤或粘膜后，会不断影响皮肤，形成过敏或发炎反响。

  这一次欧盟之所以有人提议将碳纤维列入“风险物质清单”，便是由于在废旧车辆的分化和处置过程中，碳纤维碎屑或许会在空气中传达，假如与人体皮肤触摸会形成损伤。

  别的，从有关技能组织也得到确认，碳纤维也或许在破碎时损坏回收机，形成直接的经济损失。

  这是世界上初次有政府组织将碳纤维视为风险资料。像是迈凯轮、兰博基尼、帕加尼和法拉利等车企都许多运用由碳纤维制成的车身，因而他们遭受的冲击最严峻。

  假如聚集国内轿车商场，许多电动轿车相同会受必定的影响，由于现在许多新能源车都依靠碳纤维来减轻分量。

  别的，在日本企业中，帝人、东丽和三菱占全球碳纤维制作商场的 54%，在欧盟宣告该法案后，他们的股价均呈现大幅跌落。

  据不完全统计，碳纤维产业链在2024年发明了55亿美元的收入，所以，在该修正案经过之前，都将面对来自轿车和飞机职业的激烈。

  已经有音讯泄漏，该法案或许终究会被撤销，由于欧盟“认识”到碳纤维的优点远超于了潜在的环境损坏和风险。可是，就算这次真的提议失利，能否真实消除人们对碳纤维的顾忌，又或许被从头提议，都是未知数。