特斯拉汽车问世以来，人们开始担心电动汽车身上少了标志性的进气格栅，不一样的品牌的车辆前脸都越来越像，品牌特性开始变弱怎么办？

  2021年3月份，宝马发布了新一代电动汽车i4和iX，比起发动机变成了电机，它们的外观设计引发了更激烈的讨论。

  与特斯拉直接取消格栅不同，两款车的前脸依旧保留了宝马的标志性设计：双肾进气格栅，并且高度被大大拉长，比燃油车上的尺寸要大得多，传统的竖条设计也由亮黑色网格替代。

  电动车上需要格栅吗？它们的存在似乎很鸡肋，因为它们的背后并没有发动机，也没有散热器，那为什么还要保留它们呢？

  “双肾并不仅仅是一个空气冷却系统。”宝马设计负责人多马戈伊·杜克奇（Domagoj Dukec）解释说，“这是我们与竞争对手之间最大的区别。”

  宝马并不是唯一在电动车上保留格栅的。随着传统汽车制造商纷纷向电动动力系统转型，他们以既熟悉又陌生的方式重新定义了格栅。

  GMC的新悍马电动车将于2021年秋季开始生产，对这款车著名的七孔式格栅进行了重新诠释。这也是Jeep车型的标志性设计。二十年前，Jeep母公司克莱斯勒以悍马抄袭Jeep七孔格栅为由起诉了通用，最终被法院驳回。

  这一次，通用取消了这些“孔”，而是采用了六块刻有字母的板面拼成了“Hummer”一词。如果你眯起眼睛，你仍旧能看到排列在字母块上的七个孔。悍马电动车的设计总监里奇·谢尔（Rich Scheer）说：“这很有趣，类似于一种视觉差异”。

  新的悍马和新的宝马电动车一样，保险杠上方的空间没有冷却功能。“所谓的格栅后面是一个巨大的储物箱。”谢尔说，“这一部分是空的，空气进入这里冷却的却是一个空的空间。”

  如果说宝马i4和iX新式的双肾格栅用来隐藏摄像头和其他传感器，悍马前部的字母箱则纯粹就为了炫技。

  “当司机拿着钥匙靠近时，‘Hummer’这个词就会亮起来。”谢尔说，“我们的想法是使车辆的前部像一部苹果手机，当你不使用它时，它处于黑屏状态。当你使用它时，它首先会亮起来。”对于宝马和悍马来说，电动车上的格栅的基本功能是保留品牌传统，这两个品牌都是围绕内燃机车型建立起来的。

  作为第一个在美国销售数十万辆电动车的公司，特斯拉有幸定义了花了钱的人电动车外观的期望。它的设计师不必为传统的格栅而烦恼，它们的前脸就像是近期格栅上被糊了一层纸。

  汽车实验室汽车咨询公司总裁埃里克·诺布尔（EricNoble）说：“这不单单是没有格栅，而且是反格栅。”

  这种设计很符合特斯拉作为一个颠覆者的身份：这个反骨制造商制造了带有反格栅的汽车。它开创了电动汽车不需要格栅的理念。虽然电动动力系统确实不像内燃机那样产生大量的热量，但电动汽车仍然需要吸入空气来冷却电机和电池，特别是在高性能车型中。

  福特新的电动Mustang Mach-E)的首席设计师戈登·普拉托（Gordon Platto）说：“实际上，我们仍需要大量的冷却装置。但是，由于电池和电机通常是沿着汽车底部放置的，从低处取空气更有意义。”

  也有一些传统的汽车制造商直接把汽油版车型的格栅开口给“堵”上了。例如，现代汽车的Kona、起亚的Niro和沃尔沃XC40) SUV的电动版，都在以前的格栅空间上安装了面板。几乎是在告诉所有人：这里没有耗油的发动机！

  对于早期买家来说，他们盼望电动车能够传达出这样的信号，他们购买电动车就是冲着它的新颖性来的，它们希望所有人都知道这是一辆电动车。

  但是，根据汽车实验室的研究，随技术变得更成熟，购买电动车的理由也慢慢的变世俗——购买电动车是为了节约燃料成本。

  对于这一部分客户来说，其他人是否知道这是一辆电动汽车并不重要。“十年前，购买电动车的消费者真的希望让全世界都知道，”诺布尔说，“现在我们得知这种需求正在迅速减少。”

  宝马的杜克奇、通用的谢尔和福特的普拉托都说，他们不一定要用格栅设计来揭示电动动力系统的存在。相反，他们的目标是制造一些既能唤起人们熟悉的品牌，又能提供最先进的技术的车辆。

  “一款车的动力系统与众不同，它不一定要看起来与众不同。”杜克说，“特斯拉没有格栅，因为他们没历史，没有传统，所以对他们来说，这是显示自己与众不同的唯一方法。对我们来说，我们的客户并不期望我们与众不同，他们只是期望咱们提供最好的产品，无论是什么样的动力系统。”

  电动福特Mustang)Mach-E用黑色装饰条勾勒出格栅也许会出现的位置▼

  虽然福特的Mustang Mach-E也采用了特斯拉式的格栅饰板，但也有一条黑色的装饰条来勾勒出格栅的位置与形状，中间的“野马”标志提示警醒我们它仍然是一辆Mustang。

  “我们把这种标志外观称为‘马项圈’，暗示格栅的位置。”普拉托说，“我们想要一个漂亮的外观，精准地代表这个品牌。”

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