2023年3月31日至4月2日，由中国公路学会桥梁和结构工程分会、广东省交通集团有限公司、广东省公路学会和广东省公路建设有限公司联合主办，参与黄茅海跨海通道和深中通道项目建设的单位协办，中交公路规划设计院有限公司、中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司、东南大学和《桥梁》杂志社承办的“中国公路学会桥梁和结构工程分会2022年全国桥梁学术会议暨分会第九届二次理事会议”在广东省珠海市成功举办

  本次会议以长大桥梁智能建养与现代管理为主题，围绕长大桥梁建筑美学与结构设计；长大桥梁灾害作用与安全防控；长大桥梁智能建造技术与装备；长大桥梁耐久性长效保障技术；长大桥梁数字赋能及绿色低碳；现代管理与平安百年品质工程；跨江跨海通道建设关键技术；长大桥梁智能管养技术与装备等议题展开讨论。来自高速公路建设、设计、施工、科研、监理及管理等方面的专家代表参加了本次会议。

  张喜刚中国公路学会副理事长、桥梁和结构工程分会理事长、中国工程院院士、全国工程勘测考察设计大师

  陈宜言桥梁分会常务理事、全国工程勘测考察设计大师、深圳市工勘岩土集团有限公司特聘大师、首席科学家

  马骉桥梁分会常务理事、全国工程勘测考察设计大师、上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司副总工程师

  韩振勇桥梁分会副理事长、全国工程勘测考察设计大师、天津城建设计院有限公司董事长

  崔冰桥梁分会副理事长、全国工程勘测考察设计大师、中交公路规划设计院有限公司总工程师、首席专家

  王仁贵桥梁分会副理事长、全国工程勘测考察设计大师、中交公路规划设计院有限公司副总经理

  张鸿桥梁分会副理事长、中国交通建设集团有限公司首席总监，中交第二航务工程局有限公司高级顾问

  此次大会的开幕式由中国公路学会桥梁和结构工程分会常务副理事长、中交公路规划设计院有限公司董事长、党委书记宋晖主持。

  中国公路学会副理事长、桥梁和结构工程分会理事长、中国工程院院士、全国工程勘测考察设计大师张喜刚，广东省交通运输厅党组成员、副厅长黄成造，广东省交通集团有限公司总经理刘晓华，珠海市人民政府副市长覃春以及中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰分别在开幕式上致辞，表达对本次会议的期待与对行业的展望。与会嘉宾畅所欲言，深入交流，为中国桥梁事业发展贡献力量。

  数字中国、绿色发展等国家重大战略的提出和实施，将为桥梁产业高质量发展带来前所未有的战略机遇。如何抓住难得的发展机遇，构建现代桥梁体系，是我们桥梁人一同面对的新命题。未来需要重点从坚持创新驱动、持续做好评优举荐工作、持续发挥好桥梁分会作为桥梁领域高端专业智库的专家优势及加强自身能力建设五个方面承担起时代赋予的任务和使命，“中国桥梁”也必将迎来更美好的明天。

  改革开放以来，我们建成了洛溪大桥、九江大桥、虎门大桥等在中国桥梁史上具有里程碑意义的桥梁。随后又建成了湛江海湾大桥，珠江黄浦大桥，星光大桥，丫髻沙大桥等诸多经典桥梁。特别是近十多年来，广东作为我国桥梁架设的一方热土，广东桥梁人创新进取，积极向兄弟省份学习交流，相继建成南沙大桥、港珠澳大桥等世纪工程，为我国从“桥梁大国”走向“桥梁强国”做出了广东贡献。

  希望通过桥梁大会这一平台，交流学界最新技术成果，分得各自心得体会。同时我们将以本次大会为契机，本着诚信务实高效的态度，广纳真知灼见，广交世界朋友，吸收各科研院所好的经验和做法，不断深化工程成果，努力推动广东交通事业高水平质量的发展，做出交通集团应有的贡献。

  目前，珠海紧扣全国通枢纽城市的发展要求，快速推进黄茅海跨海通道、金海公路大桥建设；全力推动香海大桥西沿线，高栏港高速扩建和北沿线建设，正在积极谋划伶仃洋大桥的建设。诚挚邀请各位嘉宾共同参与珠海公路桥梁建设，为珠海交通发展出谋划策，为珠海交通打造百年平安品质工程贡献大家的力量。

  这次会议应该说是每年桥梁界大家期盼的盛会，会议期间有非常多精彩的观点，非常多前瞻思想和好的工程案例，向全国同行提供。让我们一起努力，为建设“交通强国”“桥梁强国”发挥更大作用。

  开幕式上，优秀论文名单如期发布。经桥梁分会组织评审，2022年共有173篇论文被2022年全国桥梁学术会议论文集用，其中16篇论文优中选优，被评为2022年全国桥梁学术会议优秀论文。

  开幕式最后一项议程，由中国公路学会桥梁和结构工程分会秘书长冯良平介绍《桥梁学科发展规划纲要》的主要内容，为行业未来发展指明方向，助力中国桥梁高水平发展。

  4月1日及2日上午，两场大会主报告分别举行。报告人从桥梁设计施工、智能管养、科研及创新发展等方面，为与会人员带来了多场立意深远、极具价值的主题报告。

  本报告介绍了湖南大学在悬索桥加劲梁多阶涡振、吊杆风致振动、斜拉索高阶涡振等机理研究与防治手段方面取得了一系列研究成果，系统总结了电涡流阻尼新型减振技术的发展及其在桥梁风致振动控制领域的研究进展。

  结合多年的桥梁设计、建造实践和研究成果，构建了可用于各类桥梁的粗骨料活性粉末混凝土钢混组合结构体系，提出并建立了以构件制造工艺保证材料力学性能的CA-RPC钢筋混凝土板件设计理论和方法，发明了可即连即用的构件间结合连接构造，开创了桥梁组装式工业化建造之路，高效、便捷的组装式工业化建造技术助推了桥梁结构的跨越式发展。

  跨海通道工程是交通强国建设和大湾区高质量发展的重要依托。近年来，随着深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道的建设，粤港澳大湾区成为跨海通道建设的热土，多项建设技术取得突破性进展。报告以大湾区多座跨海通道为背景，论述了科学技术创新与工程建设深层次地融合的创新路径，介绍了钢壳混凝土沉管隧道、全离岸海中悬索桥、跨海多塔斜拉桥、主跨超2000m双层钢桁梁悬索桥等建设技术创新成果，对未来新通道规划及管养护技术探讨研究进行了展望，为未来我国跨海通道建设与管养提供参考。

  黄茅海跨海通道全长约31公里，跨越南海之滨的黄茅海海域，工程的建设之路充满挑战。本项目从跨海超大跨多塔斜拉桥结构体系及关键结构、超宽分体式钢箱梁涡振性能及控制技术、桥梁工业化智能建造技术及装备、数字赋能技术等方面做了科技攻关和工程实践，实现了结构力学与建筑美学和谐统一，创新了三塔斜拉桥结构体系，提出了分体梁“零涡振”控制技术，研发了空间曲面索塔、大型钢箱梁、预制装配节段梁等结构工业化数智建造技术与系统装备，支撑了工程高质量建设。

  深中通道伶仃洋大桥主跨1666m，是世界最大跨径离岸海中悬索桥、最大跨径三跨连续漂浮体系悬索桥。本报告对该桥建设十大关键技术问题进行了系统凝练分析,包括海中长桥建筑美学（主桥及引桥）、海中三跨全漂浮结构体系及关键装备、海中桥梁抗风技术（主桥及引桥）、首制高强耐久2060MPa主缆钢丝及索股、钢箱梁抗疲劳技术及智能建造、海中超大型锚碇建设集成技术、超高桥塔工业化建设、长吊索抗风及短吊索防退扭、索夹防滑移技术、海中主缆标记法架设技术,供同行借鉴和参考。

  报告介绍了报告人团队开发的全装配、强震低损伤、可恢复功能的新型混凝土框架结构体系：通过预应力筋和型钢连接实现全装配、低损伤的自复位框架结构，包括所有的梁柱节点、柱脚以及楼板和梁、内填充墙与框架、外墙与框架均做成变形可控的柔性连接等。建立了地震作用下这种结构的线性和非线性时程分析方法，进行了结构模型振动台试验研究，验证了其优良的防震性能。介绍了这种结构的设计方法与工程应用实例。

  什么是好看桥梁？什么是基于构成设计和有机设计方法的桥梁结构找型过程？本报告结合桥梁结构找型方法与过程的几个实际案例分析，介绍造型元素和造型单元的生成逻辑，解析构件形态和结构造型过程中的统一、变化、尺度、比例方法的应用和协调与韵律的运用和表达，实现“任何一座桥梁都必须是美的”的愿景。

  我国存量公路桥梁90万座，100米以上桥梁约80%采用预应力技术，且逐步进入服役中后期。预应力桥梁在服役过程中出现了诸多变形裂缝超标的问题，服役历程对预应力退化的影响研究还不充分。预应力服役退化研究包括预应力服役时变分析和空间离散表征，报告主要汇报了在空间离散预应力的概率分布特征、小样本抽取准则、全样本特征值表征等研究成果，来思考预应力离散带来的不均匀性，对桥梁服役性能的影响和评价方法，供大会批评和讨论。

  当前我国桥梁建造技术正与新一代信息技术深层次地融合发展。本报告以首座千米级斜拉桥上部结构施工控制、深水预制构件自动化施工等两个典型案例引出了对智能建造的思考，重点阐述了以工业化数字化为基础、以全过程自适应控制为核心的桥梁智能建造技术体系，分享了该体系在大型沉井基础、超高混凝土桥塔等高精度高效率建造中的应用示范。

  报告首先介绍高性能玄武岩纤维增强复合材料（BFRP）的微观性能操控方法及网格、筋、短切纤维制品稳定制备技术。揭示了BFRP网格、筋、短切纤维制品长寿命服役的疲劳、蠕变特性及严酷腐蚀环境下的退化规律，开发了BFRP制品的标准化应用方法。在此基础上，提出了面向海洋桥梁的BFRP网格-BFRP筋-钢筋混合增强混凝土结构，以及实现早期抗裂与长期服役下控裂、混凝土约束钢筋屈曲和地震等灾后可修复性（抗灾韧性）等结构性能综合提升的设计方法，并开发了黄茅海大桥桥墩、承台等长寿命保障的关键应用技术。

  桥梁是交通运输网络的关键节点，其安全和耐久关乎国家社会经济的高质量、可持续发展。本报告针对大跨桥梁目前存在的疲劳问题，重点介绍了项目组在“大跨桥梁多因素耦合疲劳损伤的诊断与防治”方面的研究进展及工程实践，包括：（1）随机荷载/环境场的概率分布模型及一致施加理论；（2）多尺度、多因素耦合疲劳损伤模型及寿命评估方法；（3）多因素耦合作用疲劳试验系统及钢丝腐蚀疲劳传感器；（4）耦合疲劳损伤的靶向修复/防控技术及优化设计方法。上述研究可为揭示大跨桥梁的耦合疲劳机理、提升其长期服役性能提供一定的借鉴。

  报告围绕超大跨缆索承重桥梁缆索关键材料的高性能、长寿命需求，介绍了高纯净、微合金化缆索盘条，超高强度、超耐腐蚀、高抗疲劳锌-铝-稀土多元合金镀层钢丝，悬索桥主缆防护用耐久型S形缠绕钢丝等新技术的研发情况；阐述了桥梁缆索及锚固体系在复杂服役环境下的损伤失效机理，初步提出了影响服役性能的关键参数评估技术和长效保障技术，为超大跨缆索承重桥梁缆索服役一百年目标提供技术思路。

  本次大会的主题报告部分，分别由桥梁分会副理事长、广东省交通集团有限公司副总工程师吴玉刚；桥梁分会副理事长、同济大学桥梁工程系桥梁设计方法与过程研究室主任陈艾荣；中国公路学会桥梁和结构工程分会副理事长、中交公路规划设计院有限公司副总工程师赵君黎以及桥梁分会副理事长、全国工程勘测考察设计大师、天津城建设计院有限公司董事长韩振勇主持。

  大会共设有以“黄茅海跨海通道；深中通道；桥梁新技术、新产品、新装备；青年论坛”为主题的四个分会场，邀请到专家学者顺利完成技术报告47场，对促进我国桥梁工程又好又快发展，发挥了积极的促进作用。

  工作组会议对学会未来的发展趋势进行了深入讨论，对后续学会继续开展高质量学术、技术交流；组织论文发表；编撰学术论文集；组织全国桥梁学术会议、桥梁发展论坛和国际桥梁奖项推举评审等工作进行了规划和统筹。

  3月31日，中国公路学会桥梁和结构工程分会第九届二次理事会召开。会议顺利完成了桥梁分会2022年度工作报告、2022年度财务报告并通过了2023年工作规划。会议对《桥梁学科发展规划纲要》进行了情况介绍。此外，会上还宣读了变更和增聘理事名单并由张喜刚院士为增聘理事颁发证书。理事代表在会上言，对分会的发展建言献策。分会理事长张喜刚院士做总结发言。

  大会设置了企业展示区，展区按照不同的主题进行区域划分，更细致直观的展示了参展方的产品及技术。值得一提的是，广东省交通集团、深中通道项目、黄茅海跨海通道项目设置专门展位，系统展示了企业未来的发展成果及项目建设进展。其他参展企业也从大数据应用、云平台、智能建造及新型系统、装备、材料、方案等方面全产业链展示了企业成果。

  更多关于此次技术参观项目的详情信息，请点击以下“桥隧创新周周探”栏目链接。

  面向未来，科技强国、质量强国、数字中国、绿色发展等国家重大战略的提出和实施，将为桥梁产业高质量发展带来前所未有的战略机遇，如何抓住难得的时代发展机遇，构建现代桥梁体系，加快建设桥梁强国是我们桥梁人需要一同面对的新命题。

  就如本次会议闭幕式上，中国公路学会桥梁和结构工程分会秘书长冯良平所言：“2022年是桥梁理事会换届后的重要开局之年，未来桥梁分会仍然处于大有可为的历史机遇期，面临新的发展形势和任务，我们将在中国公路学会的统一领导下，坚持初心使命，在把握新发展阶段，坚持新发展理念，构建新发展格局中，找准方向和定位，为新时代桥梁行业的高水平质量的发展和百年品质工程建设提供有力支撑，推动桥梁分会各项工作迈向新台阶。”

  大会同期，还召开了“粤港澳大湾区跨海通道智能建造与运维专家咨询会”和“公路长大桥建设国家工程研究中心湾区分中心学术委员会第二次会议”。

  在四月一日下午召开的粤港澳大湾区跨海通道智能建造与运维专家咨询会上，项目代表通过对深中通道、黄茅海跨海通道等湾区重点项目的汇报，听取专家意见、对会议主旨进行充分讨论。

  公路长大桥建设国家工程研究中心湾区分中心学术委员会第二次会议于四月二日上午召开，参加会议的专家围绕湾区分中心的发展规划、研发技术和成果转化，纷纷建言献策，提出了宝贵意见和建议。

  更多关于以上两场会议的精彩内容，我们将分别在今天和明天的推送中，为您带来详细报道。